Komponen-komponen itu bekerja bersama untuk mengurangi energi yang diteruskan ke bagian lain kendaraan saat terjadi benturan.
Baca Juga: Cari Laptop Desain Grafis di Bawah Rp10 Juta? Ini 5 Pilihan Cocok untuk Mahasiswa
Prinsip ini juga diterapkan melalui zona benturan terencana atau crumple zone.
Bagian tertentu pada kendaraan memang dirancang untuk mengalami deformasi secara bertahap ketika menerima gaya dari luar.
Perubahan bentuk tersebut membantu memperpanjang waktu perlambatan kendaraan sehingga energi benturan tidak langsung diteruskan ke ruang penumpang dalam waktu singkat.
Dengan kata lain, bagian depan yang tampak rusak setelah kecelakaan tidak selalu menjadi tanda bahwa desain kendaraan gagal melindungi pengemudi dan penumpang.
Penilaian keselamatan perlu mempertimbangkan bagaimana struktur kendaraan bekerja secara keseluruhan.
Kabin Justru Dirancang Lebih Kaku
Berbeda dengan bagian yang berfungsi menyerap energi benturan, ruang penumpang dirancang dengan struktur yang lebih kaku agar bentuknya tetap terjaga saat terjadi kecelakaan.
Perbedaan karakter material dan tingkat kekakuan ini menjadi bagian penting dari rancangan keselamatan kendaraan.
Area tertentu dibiarkan mengalami deformasi untuk meredam energi, sementara struktur kabin bertugas mempertahankan ruang perlindungan bagi orang di dalamnya.
